Moćni zvuk snažnih motora deo je šarma Ferarijevih automobila. Da li je Ferari i dalje Ferari kada mu se oduzme ova bitna karakteristika?
Čak i najveći zagovornici motora sa unutrašnjim sagorevanjem svesni su da će jednog dana doći kraj ovoj vrsti pogonskih sistema i da će se proizvođači automobila preorijentisati na neko alternativno gorivo. Tranzicija će najviše pogoditi fanove sportskih automobila za koje je zvuk moćnog benzinca muzika za uši.
Postavlja se pitanje, da li brendovi kao što su Ferrari ili Lamborgini imaju budućnost u takvom “vrlom novom svetu” u kome će gospodariti elektromotori ili pogonske jedinice koje koriste vodonične gorivne ćelije?
Američka kompanija Electric GT testirala je automobilsku javnost tako što je napravila prvi Ferari na struju! Kao osnova nije poslužio neki savremeni model, već klasični Ferari 308 GTS iz 1978. i to primerak koji je prethodno otpisan, jer je teško oštećen kada mu se zapalio motor
Umesto V8 benzinca upotrebljen je elektromotor koji, prema rečima ljudi iz firme Electric GT, raspolaže snagom ekvivalentnoj onoj koju razvija benzinski agregat sa 415 ks. Neuobičajeno za elektromobile, za prenos snage koristi se manuelni menjač, koji je preuzet od Poršea.
Motor dobija električnu energiju iz baterija kapaciteta 28,5 kWh, a kompanija tvrdi da razvija i veći paket baterija od 75 kWh. Za sada, maksimalni radijus kretanja je 130-160 km, ali je ovaj broj svakako manji ako se automobil vozi onako kako priliči jednom sportskom modelu.
Iako je prizor Ferarija bez uobičajene zvučne pratnje jednog V8 ili V12 motora možda neobičan, kada je reč o performansama, čini se da ovaj automobil ne zaostaje za konvencionalnim benzincem.
vesti-online.com
